В Ивьевском районе, как и по всей стране, вопросы торгового обслуживания отдаленных деревень находятся на особом контроле. Корреспондент «Іўеўскага краю» отправился в деревню Лукашино, чтобы увидеть, как живут люди без стационарного магазина, и кто помогает им не чувствовать себя отрезанными от «большой земли».
В Ивьевском районе функционирует 9 маршрутов автомагазинов. Их обслуживают разные филиалы Гродненского облпотребобщества, и мы решили проследить за работой Вороновского филиала, который заботится о жителях Ивьевского, Гераненского, Липнишковского и части Субботникского сельсоветов. Наша цель – деревня Лукашино.
Как контролируется сельская торговля?
Официальный статус автолавок – это не просто формальность. Как именно власть следит за тем, чтобы графики соблюдались и чтобы жители не оставались без товаров первой необходимости? Главный специалист отдела экономики по вопросам торговли и бытового обслуживания населения Марина Гойдь пояснила, что контроль ведется на всех уровнях.
– Отдел экономики почти ежемесячно выезжает в рейды по разным направлениям. Мы проверяем перечень обязательных товаров, подключаем райЦГЭ, чтобы следить за сроками годности. Всегда выезжаем по заявкам граждан – буквально по всем маршрутам, и касается это частных субъектов и облпотребобщества, – рассказывает Марина Гойдь.
Режимы работы пересматриваются, в том числе на основе данных навигации автомобиля.
– На сайте исполкома опубликованы все графики. Как минимум два раза в месяц мы посещаем автомагазины, проверяем ассортимент и работу. Оцениваем и внешнее состояние. Кстати, для пенсионеров в автолавке предусмотрена социальная скидка, – добавила специалист.
Можно ли сказать, что работа автолавки – это гарантия того, чтобы у людей на селе было все необходимое?
– Безусловно. Автомагазины уже заменяют большую часть стационарной торговли на селе. Они приезжают не менее двух раз в неделю. Работают по предварительным заказам – жители всегда могут оставить заявку продавцу. Заказывают даже леску для триммера. Каждое обращение рассматриваем индивидуально, стараемся подстроить работу под потребности людей, — отвечает Марина Гойдь.
Всего по району курсирует 18 автомагазинов. Частники помогают облпотребобществу, но на них не всегда можно положиться.
Главная головная боль, по словам специалиста, – это ценообразование.
– В городе крупные сети работают в более выгодных условиях, а автолавка – это всегда большие издержки. Плюс сложно найти продавцов: не каждый готов к такой нагрузке, – сетует она. – Если возникают задержки, мы сразу информируем население. Система работает четко.
Глазами продавца
Продавец автолавки Татьяна Барташевич любезно разрешила нам заглянуть внутрь и задать несколько вопросов. Для нее маршрут в Лукашино уже стал родным.
Ассортимент, по ее словам, формируется на основе официального перечня, но с оглядкой на пожелания местных жителей.
– Покупают в основном товары первой необходимости. Летом на точках останавливаемся подольше. Всегда берем запас, чтобы не было казусов. Перечень формируем так, чтобы всего хватало, – рассказывает продавец.
Самое главное в работе автолавки – это человеческий фактор. Татьяна знает многих покупателей не только в лицо, но и по имени-отчеству.
– Это психолог на колесах. Приезжаем часто, все уже знают друг друга. Могут и меня булочкой угостить, – улыбается Татьяна. – Часто просят привезти комбикорм для животных. Мы получаем товары напрямую с мясокомбината из Гродно, возим даже корм для кур. Ливерка и кровянка тоже пользуются спросом – их часто берут для домашних питомцев.
График у продавца непростой.
– Выезжаем в 9:00-9:30, возвращаемся в 18:00-19:00. Бывало, что и в 21 вечера приезжали, – признается Татьяна Барташевич.
Что сказали покупатели?
Самые искренние оценки, конечно, дают сами жители Лукашино. Мы побеседовали с двумя местными жительницами, которые встретили нас у автолавки.
– Всего хватает, чего нет – привозят под заказ. Просим капусту осенью или порошок стиральный – нам не отказывают, обид нет. Дети поразъехались, мы тут сами. Единственное пожелание – чтобы время приезда корректировали. Зимой темнеет рано, в ноябре в 7 вечера уже ночь, а мы глуховаты, но всегда можно слышать, когда машина подъезжает, – делится Евгения Белогур.
Ее соседка, Янина Дедуль, также настроена позитивно.
– Автолавка работает нормально. Все, что хотим, все покупаем. Мы, пенсионеры, берем скромные продукты: молоко, хлеб, сметану, масло подсолнечное. Привозят и мясо, и фарш свиной, суповой набор есть, – рассказывает пенсионерка.
Она с радостью отмечает, что ассортимент стал лучше.
– Мороженое привозят, куличи к праздникам, булочки сдобные есть. Все есть, лишь бы деньги были, – смеется женщина.
Тема автолавок сегодня вышла на республиканский уровень. 20 августа Александр Лукашенко подписал Указ № 277 «О развитии торговли, общественного питания и бытового обслуживания на территории сельской местности и малых городских поселений».
Новый указ предусматривает серьезные преференции для торговли на селе, включая снижение налогов на прибыль и освобождение от арендной платы. При этом крупные сетевые ритейлеры, такие как «Евроторг», теперь обязаны запускать автолавки по сложным маршрутам, которые часто нерентабельны для потребкооперации. Это делается для того, чтобы обеспечить товарами самые отдаленные уголки страны.
Кстати, в Беларуси активно развивается цифровизация мобильной торговли. Планируется запуск приложения «Автомагазин», которое позволит жителям отслеживать график прибытия машины в реальном времени и получать уведомления о задержках. Первыми новый сервис в пилотном режиме опробуют жители Гродненской области уже в конце 2027 года.
Пока же в Лукашино автолавка приезжает к людям не просто как «торговая точка», а как связующее звено с внешним миром. И это отношение — главный товар, который невозможно внести ни в какие реестры. Белкоопсоюз остается главным социальным партнером на селе.
Будьте в курсе главных событий Ивьевщины! Новости, фото, интересные истории — всё самое важное в одном месте. Подписывайтесь: telegram.me/ivyenews
Егор ШЕМЕТ.
Фото Станислава ЗЕНКЕВИЧА.
