Стоимость разового проезда в автобусах и троллейбусах выросла на 10 копеек, достигнув 90 копеек, а в экспресс-маршрутах – 1-го рубля. Одновременно подорожали проездные билеты: в городах с населением до 50 тыс. человек месячный абонемент теперь обходится в 34,42, декадный – 12,06 рублей. Для более крупных населенных пунктов установлены цены 39,43 и 13,86 рублей соответственно.
С 15 марта в Беларуси стартовало поэтапное подорожание топлива, к маю по оценкам экспертов цены достигнут +16 копеек к уровню начала года. Мировые цены на нефть также увеличиваются.
Затраты на эксплуатацию транспорта – ключевая статья расходов перевозчиков. Один автобус ежедневно преодолевает до 300 км, требуя расходов на топливо, техобслуживание и зарплаты сотрудников. При этом пассажиры оплачивают лишь часть от реальной стоимости поездки, как отмечают в Минском горсовете, без государственных субсидий талон стоил бы 3 рубля вместо 85 копеек.
В 2024 году на социальную сферу, включая транспорт, было направлено 42% госбюджета. Повышение тарифов частично направлено на модернизацию парка. В 2025 годах Беларусь планирует обновить не менее 10% подвижного состава. Например, Минская область уже обновила 20% транспорта, внедряя электробусы, которые по оценкам экспертов не только более экологичные, но и экономичные.
Повышение тарифов – непопулярная, но вынужденная мера. Государство балансирует между поддержанием доступных услуг и необходимостью модернизации автопарка. Однако, даже после роста цен на проезд, стоимость проездных остается в разы дешевле, чем в России или Грузии. При этом сохранение субсидий позволяет избежать резкого роста инфляции, что положительно сказывается на жизни общества.
Хотите читать актуальные новости Ивья и Ивьевского района первыми? Подписывайтесь на наш Телеграм-канал по ссылке https://t.me/ivyenews
Подготовил Матвей Шабанович.
